Опубликовано •Последние обновления
Строительство метро в Салониках запланировали более века назад. Первый туннель был прорыт в 1986 году.
В Салониках, втором по величине городе Греции, состоялось торжественное открытие первой линии метро, строительство которого началось более 30 лет назад.
9,6-километровая линия, на 13 станциях которой используются поезда без машиниста, была торжественно открыта в субботу премьер-министром Греции Кириакосом Мицотакисом.
По словам чиновников, в течение первых четырех дней жители города смогут пользоваться метро бесплатно, затем цена билета составит 0,60 евро.
Метро в Салониках было задумано более века назад, а первый туннель прорыт в 1986 году. Строительство началось в 2003 году, и в огромном котловане под густонаселенным городом с миллионным населением было обнаружено множество “древних артефактов”.
В 2013 году проект был практически заброшен, но в 2015-м Центральный археологический совет наконец согласился извлечь культурные ценности и разместить их на одной из станций.
“Этот проект представляет собой удивительное сочетание древнего и современного, объединяя археологическое наследие с инфраструктурой метро”, – сказал журналистам в пятницу министр транспорта и инфраструктуры Кристос Стайкурас во время экскурсии по метро.
Прокладка тоннелей велась через центр портового города, который был заселен с древних времен. В ходе работ были обнаружены римская дорога, древнегреческие захоронения, водопроводные и дренажные системы, мозаики и надписи, а также десятки тысяч артефактов, относящихся к периоду византийского и османского владычества.
Чтобы сохранить древние находки, туннели пришлось рыть на большей глубине, чем планировалось изначально, что привело к дополнительным затратам и задержкам.
Важднейшие археологические находки выставлены на всеобщее обозрение в новой подземке, включая участок вымощенной мрамором римской улицы на центральной станции Venizelou.
“Проект столкнулся со значительными задержками и множеством проблем, мы решили сохранить более 300 тысяч различных археологических находок, многие из которых теперь выставлены на главной линии”, – сказал Стайкурас.
Завершение строительства первой ветки было встречено с тихим изумлением жителями, которые в течение многих лет использовали проект метро в качестве примера бюрократических задержек и невыполненных обещаний.
Проект откладывался и из-за финансовых проблем компании-подрядчика.
По словам чиновников, стоимость проекта составила около трех миллиардов евро за первую линию метрополитена и большую часть второй линии (она находится в стадии строительства и должна быть сдана через год).
В строительный консорциум входят греческая компания Aktor, итальянская Webuild и японская Hitachi Rail.
Линия С римского метро тоже строится с задержками
Линия C римского метро страдает от той же проблемы, что и метро в Салониках, – из-за многочисленных археологических находок.
РЕКЛАМАС момента своего появления в 1990-х годах этот масштабный проект был отмечен задержками и растущими расходами. Строительство, начавшееся в 2006 году, значительно замедлилось из-за постоянных находок бесценных древних артефактов.
Первоначально планировалось завершить строительство в 2000 году, но сроки были значительно продлены, и, по новым оценкам, строительство может быть завершено лишь к 2035 году. Из-за постоянных задержек и технических сложностей общая стоимость проекта превысила семь миллиардов евро.
Линия C римского метрополитена свяжет окраины итальянской столицы с историческим центром.
Наличие многочисленных мест археологических раскопок вдоль маршрута делает его, как и метро в Салониках, редким объектом инфраструктуры, где соединяются археология и транспорт.
РЕКЛАМА
